В соответствии с требованиями п.п.5.77-5.78
СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы» актуализированная
ред. СНиП 2.05.03-84* (с
изм. №1, 2) на пролетных строениях автодорожных, городских и пешеходных
мостов
следует устраивать дренажную систему для отвода поверхностной воды и
проникшей через
асфальтобетонное покрытие до уровня гидроизоляции. Дренажная
система состоит из
продольных и поперечных дренажных каналов и дренажных трубок диаметром
не менее
40 мм, располагаемых с шагом 6-12 м. При уклонах менее 20‰
между дренажными
трубками нужно устанавливать водоотводные трубки, внутренним диаметром
не менее
150 мм. Продольные дренажные каналы
располагают в местах перелома поперечного профиля при встречных уклонах
проезжей части и тротуаров, у цоколей под перилами при отсутствии
перелома в
поперечном профиле. Каналы диагонального направления устраивают на
широких
пролетных строениях и на пролетных строениях, расположенных на вираже.
Поперечные
дренажные каналы устраивают у деформационных швов только в пределах
ширины
тротуаров и полос безопасности.
Система дренажа продлевает срок службы дорожной одежды в
3-3,5 раза.
На основании патента ООО «НПП СК МОСТ»
№2205913 «Устройство для удаления влаги из толщи дорожной
одежды мостового
сооружения» дренажные каналы выполняют из дренажных брикетов
«Козинаки®»,
изготовленных по ТУ 5714-001-18819798-2009, Свидетельство на ТЗ
№3984348. Применяются
брикеты шириной 100, 150, 200, 250 мм,
но не менее 100 и не более 300мм. Глубину дренажного канала и
соответственно
толщину брикета принимают равной толщине слоя, в котором он расположен
-
40,50,60мм, но не менее 40 и не более 70мм.
Поставка дренажных
брикетов
производится
со склада ООО "НПП СК МОСТ" на поддонах
типа "Евро" авто и ж/д транспортом во все регионы России.
Габариты упакованных в картон и стрейч-пленку поддонов
1,2х0,8м, h=0,5-0,8м, вес от 500 до 800кг, хранение и
транспортировка поддонов в 1 ярус!
Погрузка вилочным погрузчиком в борт,
тент, фургон и т.п.
К каждой партии
продукции прилагается паспорт, сертификат качества и
инструкция по применению.
Если у Вас остались вопросы, или вы сомневаетесь в правильном расчете
количества и размера брикетов позвоните нашим специалистам +7 (495)
663-87-37 отдел реализации
До настоящего времени в
мостостроении для
перекрытия деформационных швов часто применяли импортные конструкции.,
которые не
соответствуют применяемым в
России конструкциям дорожных одежд. В целях импортозамещения ООО
«НПП СК МОСТ» производит отечественные
конструкции
одномодульных деформационных швов СК-80 в соответствии с ТУ
5264-005-18819798-2012,
СТО-18819798.008-2012, Патент №83081 от 30.08.2011г. которые по
температурным
перемещениям полностью соответствуют требованиям, а по техническим
характеристикам превосходят иные конструкции.
А также конструкции многомодульных деформационнных швов
СК-160 по
ТУ 25.11.23 – 012 – 18819798 – 2022.
Преимущество
состоит в том, что профиль «СК» имеет высоту не 60
или 80мм, а 106мм, эксклюзивно
изготавливается в России из мостовой стали 09Г2С,
цельнотянутым, без сварных стыков в поперечном сечении, что делает
конструкцию
более надёжной. Высота соответствует толщине асфальтобетонного покрытия
на
мостовых сооружениях - 110мм по СП 35.13330.2011 «Мосты и
трубы»
(актуализированная редакция СНиП 2.05.03-84*) и в случае применения
литых
асфальтобетонов в дорожной одежде позволяет не устраивать специальной
зоны примыкания.
Переходную зону можно также выполнить из литого асфальтобетона
«Мостлаб®».
Таким
образом, за счет увеличения высоты
профиля и отсутствия сварных швов в профиле, конструкция
деформационного шва
серии «СК» полностью снимает проблемы, возникающие
при эксплуатации. Это, в
свою очередь
, приводит к
увеличению срока службы и
снижению затрат на эксплуатацию как самого шва, так и прилегающей части
дорожной одежды. В
комплекте поставляется цельный высококачественный резиновый
компенсатор, не требующий стыкования, что
обеспечивает герметичность конструкции.
Конструкция разработана ведущими основателями
научно-производственного предприятия ООО
«НПП СК МОСТ», сотрудниками отдела ИС
«СоюздорНИИ», до настоящего
времени применена практически на всех федеральных дорогах, областных
дорогах
в
количестве более 15 000 пог.м., за период производства конструкций с
2011 года
не было случаев гарантийного ремонта.
Прайс-лист
"СК-80" от 01.01.2026г.
Прайс-лист
"СК-160" от 01.01.2026г.
Сертификаты качества
Конструкция
деформационного шва СК-80 - буклет
Патент
Инструкция по
установке СК-80
"О конструкциях
деформационных швов" статья
Компенсаторы
для конструкций деформационных швов
автодорожных и железнодорожных мостовых сооружений
Благодаря собственной производственной линии
ООО "НПП СК МОСТ" производит высококачественные резино-технические
изделия на основе
собственных разработок и по чертежам заказчика. В том числе -
компенсаторы
для деформационных швов серии СК, а также типа Маурер,
накладки на
ступени СК-Н-120, защитные
резиновые уголоки со светоотражающими
элементами СК-У-100 и прочие резиновые
профили. Запрос
на производство с указанием
тех.требований и чертежей направляйте на почту.
Стоимость типовых компенсаторов для деформационных швов 4000-4500 руб.
за 1 пог.м., в том числе НДС20%.
Прайс-лист на резиновые компенсаторы от 01.01.2026г.
Сертификат качества
Производство РТИ - видео-сюжет
Конструкции
щебёночно-мастичных деформационных швов "Торма-Мост®" (типа "Торма-Джойнт")
Конструкция
представляет собой закрытый, водонепроницаемый деформационный шов, в
котором перемещение реализуется за счет деформации мастичного
заполнителя.
Ещё в 1998 году
руководители ООО «НПП СК МОСТ» Сахарова И.Д. и
Казарян В.Ю. разработали
рекомендации по применению деформационных швов с щебеночно-мастичным
заполнением «Thorma Joint» для применения в России,
а в последствии ими
разработана идентичная импортозамещающая конструкция
«Торма-Мост®» на основе высококачественной
битумно-полимерной мастики «БРИТ».
Применяют конструкцию деформационного шва
«Торма-Мост®» также на пролетных строениях,
имеющих горизонтальные перемещения
в шве с амплитудой ± 15 мм, вертикальные перемещения в шве с
амплитудой ± 5 мм
во всех климатических зонах.
Конструкция защищена Патентом РФ №152700 от 22.10.2014г., Свидетельство
ТЗ №520074 от 04.07.2013г., СТО 11819798.007-2015 «Устройство
конструкций
деформационных швов с щебеночно-мастичным заполнением
«Торма-Мост®» в мостовых
сооружениях, соответствует требованиям ОДМ 218.2.025-2012 и имеет
многолетнюю
положительную практику применения.
Эксплуатационные достоинства
конструкции:
- обеспечение непрерывности проезжей
части, вследствие чего отсутствуют толчки
и стук при проезде транспортных средств.
- высокий коэффициент сцепления
поверхности шва с шиной автомобиля за счет шероховатого слоя.
- водонепроницаемость
за счет применения материалов подобных
литому асфальтобетону и компенсатору из рулонного гидроизоляционного
материала.
- конструкция шва не требует
специального содержания, отличного от содержания покрытия проезжей
части и
может быть легко заменена в процессе эксплуатации при возникновении
дефектов.
- не требуется устройство
дополнительной зоны примыкания из полимербетона.
Гарантийный срок
на устройство конструкции шва «Торма-Мост®»
до 5 лет, рекомендуемый срок
эксплуатации до замены составляет до 15 лет.
ООО «НПП СК
МОСТ» осуществляет поставку набора всех необходимых
материалов,
для выполнения
заполнения конструкции шва, куда входит: мытый сухой кубовидный
гранитный, битумно-полимерная мастика, пластина перекрытия,
рулонный гидроизоляционный материал, пенополиуретановый уплотнитель,
чернёный гранитный мелкий щебень и т.д.
Товар поставляется в биг-бэгах на европоддонах в требуемом расчетном
количестве с запасом в сопровождении
сертификатов качества и подробного технологического регламента
для устройства и приёмки Заказчиком
деформационных швов. Имеет хорошие эксплуатационные характеристики,
является
отечественным АНАЛОГОМ конструкции "
Торма
Джойнт".
Прайс-лист
"Торма-мост" от 01.01.2026 г.
Смеси литые асфальтобетонные "МОСТЛАБ®",
в том числе в брикетах
Для приготовления
литой
асфальтобетонной смеси используют
кохер,
стационарно установленный или передвижной,
обеспечивающий нагрев до
230С, перемешивание и контроль
температуры. Приготовленную смесь
в кохере через раздаточный лоток выдают в тележки из которых ее
укладывают в покрытие. Литую
смесь применяют в соответствии с утвержденной в установленном порядке
проектной документацией. Укладку смесей производят вручную.
Производится по ТУ 23.99.13-011-18819798-2021 "Смеси асфальтобетонные
литые "МОСТЛАБ" и асфальтобетон на их основе, полученные литые
смеси
соответствуют ГОСТ Р 54401-2020.
Поставка
брикетов производится со склада
ООО "НПП СК МОСТ" на поддонах типа
"Евро". Габариты упакованных в картон и стрейч-пленку поддонов
1,25х0,85м, h=0,5-0,8м, вес от 900кг, сверху нагрузка запрещена,
хранение
в укрытом месте при температуре не ниже -250С.
К каждой
партии продукции прилагается Паспорт, сертитфикат качества и
инструкция. Погрузка осуществляется
автопогрузчиком в борт, фургон и т.п.
Выполняем
работы по
устройству покрытий (мосты, площадки,
зоны примыкания
деф.швов) из
литого асфальтобетона "МОСТЛАБ".
Прайс-лист
"Мостлаб" от 01.01.2026 г.
Сертификат качества
Литой
асфальтобетон в брикетах "Мостлаб" - буклет
Патент
Инструкция по
применению литого асфальтобетона в брикетах
ТУ
23.99.13-011-18819798-2021
Литой
фиброасфальтобетон для пришовной зоны - буклет
Наливная
битумно-полимерная гидроизоляция из брикетов битумной массы
"Вилимаст®"
Наливная
битумно-полимерная гидроизоляция из брикетов битумной массы
"Вилимаст®" по СТО 18819798.012-2021, приготовленная на
основе асфальтобетона типа А5Вл(ПГ1,ПГ2) с применением мастики
герметизирующей «БРИТ» применяется
в горячем состоянии и предназначена для устройства
выравнивающе-гидроизоляционного слоя дорожной одежды на
мостовых
сооружениях. Технология выполнения аналогична литым
асфальтобетонам, обеспечивает гидроизоляцию и выравнивание перед
устройством асфальтобетона.
Прайс-лист
"Вилимаст" от 01.01.2026 г.
Рекламный
буклет "Вилимаст"
Многослойный мат
"Виломат®"
Маты
«Виломат» по СТО 18819798.013-2023, предназначены
для использования в
качестве морозозащитного, теплоизолирующего, армирующего,
гидроизоляционного,
защитного элемента конструкции автомобильных дорог и железных дорог,
откосов,
насыпей, технологических площадок,
конусов мостовых сооружений, элементов благоустройства. Маты
представляют собой геокомпозитные
геоячейки (георешетку) с заполнением пеностекольным щебнем,
дублированные с
двух сторон геосинтетической оболочкой - тканым, нетканым геотекстилем,
бентонитовым матом.
Линейные
размеры и толщина многослойного мата устанавливаются по
согласованию с потребителем и соответствуют следующим
значениям: стандартная длина – 2,4 м, стандартная
ширина – 1,1 м, стандартная толщина (высота георешетки)
– 10,
15, 20 см. Цена по запросу.
Рекламный
буклет "Виломат"
Плазменная
резка металла и изготовление металлоконструкций
Производственный комплекс ООО "НПП СК МОСТ"
оснащен станками по плазменной резке металла, резке и гибке арматуры,
дробеструйным и сварочным оборудованием, позволяющим изготавливать
уникальные
металлоконструкции: анкера, шпонки, закладные детали, конструкции
стальных перил и т.п.. Расчет КП производсится по запросу с
чертежами.
О производстве - видео-сюжет
Усиление конструкций
мостовых сооружений
ООО "НПП СК МОСТ" успешно выполняет работы по усилению мостовых
сооружений арматурой из высокопрочных сплавов
металлов, угле- и стеклопластиковыми элементами, а также с созданием
дополнительных каналов в теле железобетонной конструкции и усилением
стержневой или прядевой
высокопрочной арматурой с дополнительным
обжатием.
В 2015-2016 году по уникальной технологии впервые в мире была
выполнена реконструкция коробчатого
моста через реку Западная
Двина в г.Велиже Смоленской области. По данной технологии защищен
Россйиский и
международный Патент "Способ реконструкции мостового сооружения и
устройство для его осуществления". ООО "НПП СК МОСТ" готово
выполнить
разработку проектной и рабочей документации, а также СМР
работы по реконструкции аналогичных сооружений.
О
технологии - статьи
Реконструкция моста через р.Западная Двина -
видео-сюжет
Разрезка
и постадийная
разборка
железобетонных мостовых и гражданских сооружений
За многолетнюю практику ООО "НПП СК МОСТ" выполнило работы по разрезке
и демонтажу более 60-ти мостовых сооружений и прочих массивных
железобетонных конструкций. В своей работе ООО "НПП
СК МОСТ" применяет новейшую алмазную и гидравлическую резательную
технику. Технологии алмазной
резки и бурения дают возможность применять методы
разборки и реконструкции мостовых сооружений, относящиеся к
неразрушающим, вследствие
чего, нет отходов и обломков для утилизации - на экологическом языке ВВ
(вредных
веществ). Кроме того алмазная резка позволяет производить
работы без устройства объездных дорог и временных мостов, что так-же не
нарушает экологию и значительно экономит средства и сроки производства
работ. ООО "НПП СК МОСТ" готово выполнить
разработку проектной и рабочей документации, а также СМР
работы по демонтажу железобетонных сооружений.
Прочие
материалы Вы
можете приобрести:
Мастики "
Брит" - ООО "Нова-Брит"
https://bitum.gazprom-neft.ru/
Рулонные гидроизоляцилонные материалы - ООО "Изофлекс-М"
https://izoflex.msk.ru/
Материалы для ремонта бетона и железобетона - АО "
КВИК-МИКС"
www.quickmix.ru
Металлопродукция, фибра - ОАО "
Северсталь-метиз"
https://metiz.severstal.com/
Водоотводные трубки, воронки - ООО "СК Левша" (Москва)
www.levsha.info/mast/master.html
Барьерные ограждения - АО "Точинвест"
www.tochinvest.ru
Ограждения, плиты несъемной опалубки и продукция из бетона - ООО "
Штарком"
www.obeton.ru
Краски, защитные покрытия - ООО "Велесгард"
www.welesgard.ru
Герметики, лены "
Абрис" - ООО
"ЗГМ"
www.zgm.ru
Бордюрный, тротуарный камень - Завод Звездный
www.bordur-trotuar.ru
Cистемы преднапряжения - ПСК Холдинг
https://psk-holding.ru/services/prednapryazhenie/
